3月21日10时54分，由波音737飞机执飞的海南航空HU7604航班经过两个多小时的飞行后，平稳降落在北京首都机场，这架从上海虹桥机场起飞的航班使用的是新型能源——生物航油，这也标志着我国首次使用生物航油进行载客商业飞行，中国航空业在节能减排领域进入商业飞行阶段，其里程碑意义将对新能源应用和绿色低碳飞行的可持续发展产生深远的影响。

据了解，此次飞行使用的生物航油由中国石化自主研发，以比“地沟油”杂质更少的餐饮废油作为生产原料，在加氢处理后与传统航油掺混后得到的混合油。该航油已经过民航局严格审查，并完成发动机台架验证和试飞验证，获得了1号生物航煤技术标准规定项目批准书(CTSOA)，等同使用符合GB6537-2006标准的3号航煤，在确保飞行安全和效率的前提下可有效减少碳排放。

民航局发展计划司副巡视员吉原搭乘了HU7604航班，他表示在飞行过程中与其他航班感受完全一样。他说，航空已经成为人们必要的生活方式，节能环保是全人类的共识，也采取了很多有针对性的措施，生物燃油是民航可持续发展的重要途径，海航执飞的头一个生物燃油载客航班，是中国民航在节能环保领域迈出的一大步。“十二五”期间，民航节能减排专项资金已累计投入15亿元，支持了近1000个项目，助力中国民航单位吨公里能耗较“十一五”期间降低了4.7%。

海南航空副总裁蒲明亲自执飞了此次航班，他表示：“在环境保护备受关注的今天，海航与中国石化、波音等各方合作开展航空生物航油商业飞行项目，也秉承了我们‘为社会做点事，为他人做点事’的社会责任理念。”蒲明介绍，海南航空致力于打造绿色低碳的航空出行体验，通过对其生产运行各环节进行节能管理，自2008年开展节能减排工作至今，已累计节油近20万吨，降低二氧化碳排放约63万吨，相当于2万亩森林一年的二氧化碳吸收量。海航还于2014年成为中国民航头个通过能源管理体系认证的航空公司。

波音民用飞机集团环境战略发展执行总监Julie Felgar专程从美国赶来参加此次活动。她表示，为实现航空业的节能减排目标，使用生物航油与使用更节能环保的新飞机、更高效的空中管理同等重要。波音很荣幸可以通过与海南航空和中国石化密切合作实现这一里程碑，并期待生物航油在商业航班上得到更大规模的应用。

中国石化科技开发部副主任徐惠介绍，多年来中国石化在生物航煤、生物柴油等生物质燃料的研发应用方面始终走在国内前列，此次成功商业飞行标志着中国石化成为国内头一家自主研发生物航油并成功商业化应用的企业。下一步他们将在各方的支持下，加快推进生物航油的商业化生产，为共同的蓝天绿水作出应有的贡献。

近一个时期，原油价格及航油价格大幅下跌，让外界对生物航油的规模化应用抱有疑问。相关方面介绍，更低的原油价格并不改变航空业发展可替代低碳燃料的理由。一方面，石油价格的波动性较大，航空公司难以预测燃油价格走向；另一方面，使用更多的化石燃料并不会减少碳排放。

而来自海航方面的资料则显示，在当下雾霾日益严重的环境下，以可持续方式生产的生物航油可减少二氧化碳排放量50%-80%，其低碳清洁特性契合可持续发展需求，且原料资源量大而广，是替代石化燃料的重要选择。本次航班的生物航油采用餐饮废油作为生产原料，较棕榈油原材料更加环保。可在确保飞行安全和效率的前提下有效减少碳排放，保护全人类的同一个地球。（《中国民航报》、中国民航网 记者许晓泓 通讯员王雁祥）